新型舰载无人直升机首飞成功 新型舰载无人直升机首飞成功了吗

使用多年的直-8是怎么完成华丽转身的？

使用多年的直-8是怎么完成华丽转身的

新型舰载无人直升机首飞成功 新型舰载无人直升机首飞成功了吗

新型舰载无人直升机首飞成功 新型舰载无人直升机首飞成功了吗

航空工业是与安全直接相关、体现整体工业技术水平的战略性产业。新建立时，巩固国防迫切需要建立强大空军。但当时航空工业的基础非常薄弱，还不具备自主研发包括直升机在内的航空装备的技术基础，引进适合于国防需要的航空装备是特定历史条件下的合理选择。

有资料显示，上世纪70年代后期在改革开放、对外合作背景下，我国引进一批法国SA321并获得了生产许可，该机主要作为中型运输直升机，与中型运输机配合，增强的战役战术机动能力。

对直升机的需求潜力很大，单纯引进显然难以满足这种庞大的需求，获得SA321直升机的生产许可，在研仿的基础上消化吸收和借鉴国外直升机技术，弥补技术短板，为自主发展和建立自己的直升机工业基础奠定一定的技术基础就是一种合理的选择。

在SA321基础上结合自身需求研仿的直-8原型机于1985年首飞成功，直-8直升机投入部队使用，标志着我国具备了大中型直升机的生产能力。

在研仿的基础上，我国根据自身的军事需求和立足国内技术，对直-8直升机进行自主改进，拓展直-8直升机的应用范围和使用潜能。作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机AG600，最多可载水12吨，能够在水源与火场之间多次往返投水灭火，单次投水救火面积可达4000余平方米。拥有高抗浪船体设计，除了水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。在满足森林灭火、水上救援等要求的同时，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足其他特殊任务需要。国内先后在早期型号基础上，推出了直-8A和直-8F等改进型，其中包括性能提升的军用运输型；用于执行搜索、救援和后勤支援任务的通用型；海上运输、医疗救援和反潜的舰载型；以及执行战斗搜救和空降输送任务的改进型。

在对直-8进行自主改进改型的基础上，利用先进航空电子技术和信息技术的发展成果，对改进型直-8直升机进行进一步发展，特别是根据任务需求配装了不同类型的先进机载传感器和任务系统，进一步提高直-8改进型直升机在运输、搜救、巡逻、反潜和医疗救护的使用效能。

同时，利用在直-8改进过程中积累的经验和国内在直升机方面的技术创新成果，着眼应对新的挑战，对大中型军用直升机进行深度由此可见，引进、研仿、自主改进、深度创新发展，就是直-8从消化吸收到自主创新的华丽转身的主要过程。创新发展，特别是在直升机的高原适应性和多任务能力方面有新的突破，可以说新的大中型直升机与直-8直升机相比已经脱胎换骨。

贵飞鹞鹰Ⅱ号无人机成功首飞

有了启明星50，我国在电子战方面又多了一张底牌，一旦地面通讯基站失效，启明星50能立马成为新的通讯节点。

贵飞鹞鹰Ⅱ号无人机成功首飞如果说战场是属于无人机的战场，这话还有点为时过早，但是如果说未来的空战将是无人机的天下，想必能够否定它的人不会很多，毕竟，以现在无人机的发展势头来看，这种可能性太大！即使现在在很多局部战场上，无人机已经成为了主角。

不管是信息侦查搜集，还是武装打击，已经处处可见无人机的身影，甚至可以说无人机已经成为了现在很多军事成败的关键性决定因素，而现在世界上众多的军事强国都已经开始了对无人机的研发攻关，当然了，无人机世界领域的老大，还是属于美国，但是科技风景线要说的不是美国，而是自己，毕竟，在军事上值得点赞的不多，而无人机发展则属于其中的一个！

之前说无人机的时候，估计很多都是说到沈飞、成飞等等多家设计单位，要说的则是贵飞了，是不是有点惊呆了？是不是觉得这是主要的教练机研制单位么？怎么开始研制无人机了？是教练机研制单位不错，但是研制AC313A直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备执行消防灭火、搜索救援等任务能力；通过改进设计，具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国等高高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。针对不同用户使用需求，通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。无人机也是贵飞的主攻方向！

贵飞的企业发展目标就是的教练机和的无人机。

在设计之初，就是瞄准市场客户需求而研制的，在侦查性能上，“鹞鹰Ⅱ”具备光雷达图像侦察、电图像侦察和监视、通信信号侦测等多种侦查方式，而在作上，灵活、可靠、容易维护、服役周期长等特点。

看到贵飞所取得的成就是不是感觉又出现了一家很厉害的无人机设计公司呢？再看整体的无人机发展是不是有一种全面开花的感觉呢？在上的无人机的名声也已经传开了，性价比就是出口的好机会，争取发展更多更的无人机，科技风景线相信在不远的将来，在世界无人机市场上一定会成为决定的市场主导者的，这才是科技创新的真正表现了！

神舟五号飞行

对比我自己,我感到不好意思.有一次,我在家里写作业,遇到一道数学思考题不会做,点要把本子给扔了.心想：明天去抄同学的就好了!对比之下,科技人员们的精神是多么可贵.他们不怕困难,每天夜以继日地奋战.而我,竟然被一道小小的练习题望而生畏,半途而废,甚至还大发雷霆.我真感到羞愧.

杨利伟全身心地投入了“强化训练”。“飞船模拟器”成了杨利伟的“家”。飞船模拟器是在地面等比例真实模拟飞船内环境、对航天员进行航天飞行程序及作训练的专业技术训练场所。飞船从发射升空到进入轨道，再调姿返回地球，持续时间几十个小时甚至上百个小时，飞行程序指令上千条，作动作有100多个。舱内的仪表盘红蓝指示灯密密麻麻，各种线路纵横交错，各种设施星罗棋布。要熟悉和掌握它们，的科技十分先进，美国人都可以在火星上飞行了，我们也可以做到。并能进行各种作和故障排除，只有靠反复演练。

于是，杨利伟把能找到的舱内设备图和电门图都找来，贴在宿舍墙上，随时默记。他还用小型把座舱内部设备和结构拍录下来，输入电脑，刻制了一个光盘，业余时间有空就放来看。

他自信地告诉记者：“现在我一闭上眼睛，座舱里所有仪表、电门的位置都能想得清清楚楚；随便说出舱里的一个设备名称，我马上可以想到它的颜色、位置、作用；作时要求看的作手册，我都能背诵下来，如果遇到特殊情况，我不看手册，也完全能处理好。”

后来，在5次正常飞行程序考试中，他取得了2个99分、3个100分的好成绩，专业技术综合考评。

正因为杨利伟对飞船飞行程序和作程序烂熟于心，在21小时23分钟的飞天之旅中，他的全部作没有出现一次失误。

飞船进入了太空轨道。这时，杨利伟突然感觉到身体似乎要飘了起来，他清醒地意识到，飞船已经脱离地球引力，来到了太空。在他还来不及体验失重的奇妙感受时，就觉得好像头朝下脚朝上，十分难受。他意识到这是在太空失重状态下出现的一种错觉，如果不及时克服，就很可能诱发“空间运动病”，影响任务的完成。他用平时训练的方法，凭着顽强的意志，自己在意识上去对抗和战胜这种错觉，很快就调整过来，恢复了正常。

飞船在飞行。舷窗外，阳光把飞船太阳能帆板照得格外明亮，那下边就是人类的美丽家园。蔚蓝色的地球披着淡淡的云层，长长的海岸线在大陆和海洋间清晰可辨。

飞船飞行到第七圈时，他又在太空展示了国旗和旗，表达了和平利用太空，造福全人类的美好愿望。

飞船总设计师高度评价杨利伟的太空飞行：“不是一般的成功，而是非常成功；不是一般的完美，而是特别完美。”

国外媒体和航天员同行也一致认为：这是一次完美的飞行。

祖国至上：情切切天地间

“我为伟大祖国感到骄傲！”这是杨利伟返回地面后向欢迎的人们说出的肺腑之言。

因此，在太空飞行中，他的心和战友们一直紧紧相连。按照预定的太空飞行，杨利伟在太空有5小时的休息时间。但他只睡了半小时。他说，首次太空飞行，机会太难得了，我要尽可能地体验太空飞行，为战友们将来上太空做准备。

国产新型舰载型直8宽直升机现身

启明星50的续航时间达到了1周，能长期在森林上空进行。很多的森林大火都是从小火开始的，而森林小火在蔓延成大火前很难被发现。有了启明星50，森林出现较小的火势后就能被发现，能将“大害”压成“小害”。

国产新型舰载型直8宽直升机现身

显示着的科技实力的又一大进步。

这两型发动机从性能上来说基本相当，但两者的进气方式完全不同，涡轴-6C采用前部直接进气方式，进口发动机采用环向进气方式，因此安装两种发动机对应的动力舱外形距非常明显。

从外观上看，直-8LJ的动力舱比在同样装备涡轴-6C发动机的直-8C动力舱设计基础上有所改进，最直观的变化是尾部进一步加长，并且外形更平缓，不像直-8C那样“直上直下”。这一改进的主要出发点，应该还是为了降低主减速器后方反装的三号发动机吸入尾气造损失的几率。

由于直-8系列的三号发动机进气口位于前部发动机的排气管后方，因此一直存在吸入废气影响发动机燃烧效率，致使功率损失的情况。通过将三号发动机进气口尽量上移、后移远离废气区域，并且对进气口附近气动外形进行修形，废气远离进气口，可以尽可能避免吸入废气的情况发生，从而保证发动机效率化。

直-8LJ机身上的两处细节，显示出这架直升机“舰载直升机”的属性，也是我们能如此肯定这是一架舰载直升机的判断依据。首先是驾驶舱两侧和短翼油箱两侧新增的“方块”，这是用于在紧急情况下落水自救时使用的“应急漂浮气囊”，对于常年在海上飞行的直升机来说是必备的设备。

早期的AC313海警型直升机曾经安装了这种设备，安装位置类似，平时收起存放在机身两侧的小鼓包里，紧急时一键弹开自动充气，以便让直升机在落水后漂浮，让机组成员由足够的时间安全离机。相比起来，直-8LJ的气囊更大，这应该是考虑重载情况下需要更大的浮力需要。

另一处也是最关键的一处细节，在于尾梁和垂尾交接处明显可见的蒙皮缺口。大家可以去看看陆基型直-8L相同位置，蒙皮是完整没有缺口的。这个缺口存在的原因，是为了折叠尾梁的需要，在所有舰载型直-8系列直升机上，包括航母专用直-18上，都是这样的设计。

直-8LJ将和正在紧锣密鼓试飞中的直-20J舰载武装战术通用直升机以及无人直升机一起，构建075型舰真正意义上的高质量航空联队，在执行空中突击作战任务时，直-8LJ将主要负责重型装备和兵员的投送，直-20J将主要负责兵员的直接火线突击和空地火力支援，无人直升机将负责进行战场侦察。

直-8LJ的出现也说明，海军对于两栖攻击舰的战术使用已经从探索阶段转入实用阶段，已经真正具备了全面立体两栖攻击作战的能力，维护统一又拥有了一件利器！

鲲龙AG600海上首飞成功的意义是什么？

是不可能在火星飞行的，因为针对的应用场景是地球，而火星上的空气密度只有地球的1/10。无法提供如此稀薄空气下的升力。

在26日，我国自主研制的“鲲龙”AG600在青岛附近海域进行了海上首飞，这意味着这款万众瞩目的水上飞机研制取得重大节点成就，离服役更进一步。值得注意的是，AG600此次是海上首飞，之前已经在陆上湖泊进行了陆域首飞。作为一款主要使用环境在海洋的大型水上飞机，此次海上首飞仍然意义重大。作为一款大型4发水上飞机，AG600与日本的US-2水上飞机相似，载荷航程数据略优于的别-200，代表当今水上飞机的水平。至于AG600的用途，其实它的介绍了说的很清楚了，AG600是大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，主要的用途就是灭火和水上救援。当今各国装备、研制水上飞机的最主要的用途就是灭火，可以说水上飞机简直就是为了执行灭火任务而生。水上飞机可以降落在湖泊中进行取水，然后在水面上直接起飞奔赴火场洒水灭火，不需要陆上机场的支持。而且与直升机灭火相比，大型水上飞机的载荷能力更强，灭火效果更佳。我国有着巨大的森林面积，每年都受森林火灾困扰，森林火灾不仅破坏生态、造成财产损失，而且为了扑灭森林火灾，往往要付出巨大的人员伤亡（去年大凉山火灾造成数十名消防战士牺牲），AG600服役后将有力提升我国应对森林火灾的能力。除了灭火，AG600更重要的作用是水上救援，尤其是远海搜救任务。当年驾驶歼8II的王伟烈士被EP-3侦察机撞击坠毁后，为了搜救海天卫士，当时动员上千艘舰船、十万军民拉网式搜查，但是并未挽回英雄的生命。从那时起，我们深刻认识到了海上搜救、尤其是远海搜救的重要性。而航程远、能够海上起降的大型水上飞机是执行远洋海上搜救的不二选择。

鲲龙首次海上试飞成功意义着我们有能力自主研发海陆两空飞机我们研发成功意味着我们的科技人员的努力获得了空前的成功。

用一句话来说，那就是满足了目前最迫切的需求。因为是个我国在舰载无人机领域的发展也不慢，早在2011年前后，日本省就发布公告称在相关海域发现有舰载无人机在054A护卫舰上进行训练的消息，当时使用的还是我国从奥地利引进的S-100型舰载无人机。近些年，我国舰载无人机更是如雨后春笋般不断涌现，这两届珠海航展上，我国就展出了多款舰载无人机。海疆辽阔的，海岸线绵长，又有很多岛屿，而且分布面积非常广泛，所以对于像“鲲龙”这样的大型水上飞机的需求非常迫切。毕竟相比大型水陆两用直升机来说，大型水上飞机在执行巡察、反潜、救援和海岛补给等任务上的性能优势往往是前者无可取代的。

据悉，AG600是目前全球的水陆两栖飞机，其配有4台涡桨-6发动机，起飞重量达到53.5吨，航程超过5000公里，此外其续航时间也达到12小时之久。从各项指标来看，AG600都位于地位。值得注意的是，AG600还提供了一款良好的水上飞机平台，未来能够通过改装适应多重任务需要，为我国保卫海上安全提供后援保障。

AG600“鲲龙”水陆两栖飞机

AG600“鲲龙”水陆两栖飞机

虽然AG600主要是承担海上搜救和灭火用途，看似都集中在民用领域。然而在军用领域，其水陆两用和大航程大载重等性能也具有极大的价值，不仅可以为偏远海岛礁运输人员和物资，还能成为海上侦察机、巡逻机以及潜艇的补给机。再加上其可以实现湖水起降，在青藏高原的班公湖也大有用武之地。

AG600在军用领域能够发挥作用也让美国人感到不少的压力，近日美国外交学者网站就发表一篇题为《建造的世界上的两栖飞机准备在2022年交付》的文章。该文章中指出，AG600可在不进行空中加油的情况下，从的海南省飞到曾母暗沙，执行军事任务，包括向位于南海的偏远军事哨所运输军事人员和补给，这将极大增强在南部海域的影响力。

作为一款大型4发水上飞机，AG600与日本的US-2水上飞机相似，载荷航程数据略优于的别-200，代表当今水上飞机的水平。至于AG600的用途，其实它的介绍了说的很清楚了，AG600是大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，主要的用途就是灭火和水上救援。

当今各国装备、研制水上飞机的最主要的用途就是灭火，可以说水上飞机简直就是为了执行灭火任务而生。水上飞机可以降落在湖泊中进行取水，然后在水面上直接起飞奔赴火场洒水灭火，不需要陆上机场的支持。而且与直升机灭火相比，大型水上飞机的载荷能力更强，灭火效果更佳。我国有着巨大的森林面积，每年都受森林火灾困扰，森林火灾不仅破坏生态、造成财产损失，而且为了扑灭森林火灾，往往要付出巨大的人员伤亡（去年大凉山火灾造成数十名消防战士牺牲），AG600服役后将有力提升我国应对森林火灾的能力。

除了灭火，AG600更重要的作用是水上救援，尤其是远海搜救任务。当年驾驶歼8II的王伟烈士被EP-3侦察机撞击坠毁后，为了搜救海天卫士，当时动员上千艘舰船、十万军民拉网式搜查，但是并未挽回英雄的生命。从那时起，我们深刻认识到了海上搜救、尤其是远海搜救的重要性。而航程远、能够海上起降的大型水上飞机是执行远洋海上搜救的不二选择。

AG600的研制对于我国当前军事有着非常及时、重要的意义。如果形势失控，在海上爆发海、空战，那么我们就必须具备可靠的远洋搜救能力。AG600正是我国进行战场能力建设的重要一环，意义非常重大。

其中，陆上首飞和大多数其他类型的飞机一样，验证了飞机的基本功能和飞行性能，是型号从图纸到实物产品的重要环节;水上首飞则是在湖面进行，验证飞机在面临突发火灾等自然灾害危机情况下，在浪高相对较小的湖面进行起降汲水等功能。而海上首飞主要检验飞机远海救援时，在海面条件下飞机的起降特性，检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况，重点验证飞机海上抗浪能力、腐蚀防控等性能。同时针对海洋高盐度、高湿度环境下带来的腐蚀防护问题，对飞机防腐效果进行评估，对未来飞机执行远海货物运输、水上应急救援等任务的需要做好准备。

鲲龙ag600海上首飞成功证明了我国的水陆两栖战机技术取得了巨大成功。这既显示着我国科技水平的巨大进步，也显示着我国国防力量的一个重大增强。既具有重大的现实意义，也具有重大的威慑力量。

你好，楼主鲲龙ag600在海上首飞成功标志着我国海上飞机，两栖飞机，研制成功，为下一步研究奠定了夯实的基础。

火星上的架无人直升机“机智”号首飞，NASA拍到UFO

杨利伟在太空飞行中的杰出表现，让世界再次对及的航天英雄刮目相看。

机智号团队表示，从甚至有人提出过让启明星50作为通讯基站长期存在的想法，比如说我国很多山区因为地形复杂，信号基站要覆盖每家每户成本极高。火星传回地球的数据显示，机智号完成了大约40秒的火星首飞。垂直上升3米后，它执行了所有设置动作，例如悬停，下降和着陆。

机智号试飞时间为美国东部时间19日3时34分（时间15时34分），美东时间当天6时46分（时间18时46分）接收到机智号通过毅力号火星车传回地球的数据，确认其上升至预设的3米飞行高度，悬停约30秒，随后降落并顺利在火星着陆。

此前，NASA原定于4月11日尝试首次动力飞行，但在机翼的高速旋转测试中，直升机计算机在从飞行前模式到飞行模式的过程中出现了问题，并且测试提前终止。

为了能够在稀薄的火星大气层中飞行，与在地球飞行的直升机相比，智能手机火星无人机需要克服哪些困难？ 机智号实际上是小型的共轴双旋翼直升机。它通过螺旋桨旋转提供升力，可以准确控制4个旋翼的倾角，2个螺旋桨的反向旋转扭矩抵消，而无需尾桨，整体结构更适合折叠。

这项耗资8500万美元的飞行是一项技术演示，旨在证明它可以在火星上进行动力控制飞行，并且没有其他额外任务。 机智号固定在毅力号的底部。他们在8分钟内从每秒5公里的速度减速到0的测试中成功降落在火星。

几十年来，人类对火星的 探索 几乎贯穿了整个人类航天史，但这些火星 汽车 都有一定的局限性。 如果想在火星上起飞，则飞机必须非常轻，螺旋桨的转速必须非常快。“机智”号直升机搭载“毅力”火星 汽车 于今年2月成功降落在火星表面，于今年2月成功降落在火星表面。

NASA “机智”号火星直升机成功完成首飞，这对人类有何意义？

“机智号”在火星首飞，象征二十一世纪的莱特兄弟时刻，也为日后探索火星与太阳系其他星球，如金星与土星卫星土卫六开创新模式。

这号火星直升机完成首飞，这是架在别的星球上可以动力控制飞行的飞行器，是航空探索的新发现。也是开源软件解锁的新里程碑。

首先技术层面又突破航母+无人机又领先一步了一大关卡，成就新的可能性。另外更有利于全世界人类展开对宇宙的探索，发现更多未知的新事物。

科学的进步，给人类更多的幸福，人类以后可以坐着飞船过去其他的星球了，特别的舒服，

四川国产大型四发无人机首飞成功，这具有哪些重大意义？

相比较普通的有人驾驶飞机而言，无人机，尤其是大型无人机能够节省的人工成本更高——而且随着技术的提升发展，无人机在运送物资、巡对提升我国的综合国力、增强民族自信心和自豪感具有重要的意义。航拍摄等方面发挥的作AG600飞机具有的“水陆两栖、一机多型”多用途特殊性，决定了它有着与其他陆基飞机不同的三次首飞。用

重大意义就在于能够实现更好的装载功能以及提供更好的空中服务。

火星19日将迎来首架直升机试飞，这是人类探索宇宙的新时刻吗？

异较大的是动力舱的设计部分。直-8LJ采用的是和直-8C类似的动力舱设计，而不是陆军航空兵直-8L上的那种动力舱设计，因此可以确定，直-8LJ使用的是国产新型涡轴-6C发动机，而不是直-8L上装备的进口发动机。

“机智”号的首次试飞，会是人类探索宇宙的新时刻，前所未有的作，带来的科研数据，能够更直观和近距离的观测火星的地貌山川呢。

答：是的双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，对此，我觉得人类应该抓紧这样有利时机，进一步地开拓宇宙。

中新网4月19日电 综合，美国航空航天局(NASA)宣布，火星上架无人直升机——“机智”号 (Ingenuity)直升机的首飞将于4月19日举行。外媒认为，“机智”号直升机的首飞意义不亚于莱特兄弟首次在地球上试飞人造飞行器，将为人类探索宇宙的方式带来新“利器”。消息称：“美国宇航局预计，不早于4月19日举行无人直升机火星首飞 ，时间大概是美东时间3点30分”。直升机首飞的相关数据将在飞行结束几个小时后传回地球。

是的，中新网4月19日电 综合，美国航空航天局(NASA)宣布，火星上架无人直升机——“机智”号 (Ingenuity)直升机的首飞将于4月19日举行。外媒认为，“机智”号直升机的首飞意义不亚于莱特兄弟首次在地球上试飞人造飞行器，将为人类探索宇宙的方式带来新“利器”。